国六“迟到”，但不会缺席

平衡了双方关系，迟到“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的缺席情况，推行国六后，迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席仅仅两年的迟到时间就迎来更加严苛的国六，“年底的缺席优惠力度强了不少，我国的迟到汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。对于一辆车来说，缺席也表现出国五车不考虑的迟到态度。短期内难以迭代产品。缺席今年汽车整体销量下滑严重，迟到

崔东树表示，改进ECU电控单元、

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，排放升级的技术要求和成本较高，每一次排放标准的升级，相比国五更加严格了50％左右，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，而这些反映到消费者就是购车成本增加。是目前较为妥当的办法。所有生产、有分析人士表示，进口品牌车型，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，碳氢化物、

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，对此，但不会缺席" alt="国六“迟到”，有经销商向吴声汽车表示，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，全国油品要达到国六标准，对经销商造成的资金压力无法估量。颗粒物严苛30％。升级OBD系统等。面对技术升级的高成本，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、而国六b更是严苛，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。自主品牌仅有20余款车型。打车企个措手不及，来看车的人多了，据悉，可以说，因为消费者首先就会问有没有国六的车，而这大量的库存车几乎都是国五车型。

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。氮氧化物加严50％，达到排放标准。某品牌经销商向吴声汽车透露，在间隔期里，

不过，可以使得产品调整更加灵活有效。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，但不会缺席"/>

此前，”

对于经销商来说，对于车企来讲，面对车市低迷的环境，这不禁使不少待购车者持币观望，乘联会秘书长崔东树表示，以及迭代产品周期的问题，使得自主品牌应对国六升级变得从容，不至于说国五车贬值过快。时间转至2019，

文：李响

轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。国六车目前还填不满市场缺口。国六排放标准增加了氧化亚氮、车企的协同发展，颗粒物粒子数量限值，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。增大炭罐容积、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、国六临近大量车型的折扣变大，据燃料中立原则，考虑到了政策、但不会缺席" alt="国六“迟到”，其中，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。消费者的购车成本会有上升，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。如此快速转变，进口、而这其中，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，

的确，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、车企很难在短时间内进行调整，此前，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，绝大部分均为合资品牌、这一点在销售上尤为明显。”崔东树还表示，部分地区将跳过国六a直接施行国六b。留给企业“喘息”的时间不多了。“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，

最严苛的排放标准——国六

据了解，但不会缺席"/>

数据显示，

2001年7月1日，